Aujourd'hui, nous vous emmenons à travers le guide ultime des défis hebdomadaires dansGran Turismo 7Pour mars - semaine 2.a des défis hebdomadaires pour donner aux joueurs dévoués de nouveaux défis avec la possibilité de gagner des crédits supplémentaires ou des billets de roulette. Ce guide couvrira les cinq courses et vous donnera quelques conseils sur le moyen le plus rapide ou le plus agréable de relever chaque défi.
Quels sont les défis hebdomadaires Gran Turismo 7?
Tourismea présenté des défis hebdomadaires pour encouragerGT7Les joueurs pour revisiter un certain nombre d'événements auxquels ils n'ont peut-être pas participé depuis le premier jeu. C'est un ensemble de cinq courses que vous pouvez effectuer dans n'importe quel ordre pour obtenir trois récompenses différentes.
Vous êtes des crédits doués ou des billets de roulette pour terminer 1, 3 ou les 5 défis définis pour la semaine. Parfois, il y a des billets de roulette de voiture 6 étoiles à gagner, ce qui rend ces courses faciles qui en valent la peine.
J'adore cet ajout deTourisme. Il nous donne non seulement une option pour collecter facilement des crédits supplémentaires, mais nous donne également de petits défis réalisables. Bien que nous ayons une semaine entière pour relever les défis, vous pourriez facilement les éliminer dans une heure ou deux.
Pour terminer chaque événement, il vous suffit de placer le troisième ou le plus haut, donc ce n'est pas difficile. Vous obtiendrez le montant normal de crédits pour chaque course en plus des crédits supplémentaires que les défis hebdomadaires vous donnent.
Les défis hebdomadaires ne sont déverrouillés qu'une fois que vous avez terminé le livre de menu GT Cafe 39 et que vous avez reçu le film de fin pourGT7. Après, vous verrez une icône verte à côté des circuits mondiaux où vous pouvez accéder à la section hebdomadaire des défis. De là, vous pouvez voir toutes les informations et les voyages rapides à chaque événement spécifique.
Défis hebdomadaires March - Semaine 2
Maintenant, vous guidons à travers toutes les courses et les récompenses pour les défis de cette semaine. Nous recommanderons les meilleures façons d'approcher chaque événement pour les options les plus rapides et les plus amusantes.
Récompenses
Terminer 1 événement: billet de roulette 6 étoiles (pièces)
Terminez 3 événements: billet de crédit pour 150 000 cr.
Terminer 5 événements: billet de roulette 6 étoiles (voiture)
Événements de course
Race 1
Type d'événement:American FR Challenge 550
Piste:Blue Moon Bay Speedway
Nombre de tours:3
Type de voiture:Voiture de route
Pays:États-Unis
Transmission:Frousser
PP suggéré:550 pp
Restrictions de voiture:Aucun
Pénalités:Désactivé
L'American FR Challenge 550 au Blue Moon Bay Speedway est le premier et le plus facile à rencontrer cette semaine. Il n'y a pas de limite PP, vous pouvez donc prendre n'importe quelle voiture de route américaine et vous rendre facilement devant le pack au premier tour.
Les principaux rivaux sont le Pontiac Firebird Trans Am, Dodge Super Bee, Ford Mustang Mach 1 et Chevrolet Camaro. Pour des courses comme celle-ci, j'aime utiliser l'une de mes corvettes réglées, car elle correspond bien à la programmation. Même les corvettes d'origine en dessous des 550 pp suggérées peuvent prendre le pack entier avant la fin de la course.
La simplicité trompeuse du Blue Moon Bay Speedway peut vous décourager, en particulier avec des voitures maîtrisées qui n'ont pas de grande manipulation. Assurez-vous de freiner bien et droit avant le premier coin. Les autres coins n'ont pas besoin de trop d'attention, et vous pouvez les gérer avec un peu de côte plutôt que d'un freinage lourd. Encore une fois, tout dépend de la voiture dans laquelle vous vous trouvez.
Race 2
Type d'événement:Challenge 4WD japonais 600
Piste:Kyoto Driving Park - Yamagiwa
Nombre de tours:2
Type de voiture:Voiture de route, réglée professionnellement
Pays de voiture:Japon
Transmission:4WD
PP suggéré:600 pp
Restrictions de voiture:Aucun
Pénalités:Désactivé
Des États-Unis, nous nous dirigeons vers le Japon pour la série japonaise 4WD Challenge 600. J'adore cette série car elle nécessite des voitures réglées professionnellement qui offrent une véritable expérience de course. Encore une fois, il n'y a pas de limite PP, vous pouvez donc écraser ces deux tours en un rien de temps avec votre voiture à réglage 4 roues alimentaire préférée. Personnellement, j'aime mon NISMO 400R, et cela a facilement pris tout le pack à mi-chemin du premier tour.
Les principaux rivaux sont les Toyota GR Yaris RZ, Mitsubishi GTO Twin Turbo, Mitsubishi Lancer Evo IV GSR et le Nissan R32 GT-R. L'une des voitures 4x4 japonaises que vous choisissez aura une manipulation assez bonne pour cette piste. Utilisez une voiture sous le PP suggéré si vous voulez plus de défi. J'ai également couru avec ma Nissan R32 GT-R à l'écoute (une autre de mes voitures préférées) à 548 pp et j'ai toujours pris un podium dans le premier tour.
Racing Kyoto Driving Park - Yamagiwa est un véritable test de vos compétences de manipulation, c'est pourquoi il est bon que nous devons utiliser spécifiquement des voitures 4x4 japonaises réglées par des professionnels. C'est un véritable test de la qualité de vos capacités de plumes dans des coins longs et larges. Le premier coin que vous avez touché et la chicane suivante définira le tempo pour la course. L'épingle à cheveux serrée en tant que troisième dernier virage peut jeter les conducteurs inconnus, alors assurez-vous de descendre à une vitesse lente pour cela. Dans l'ensemble, c'est la course la plus agréable des défis de cette semaine.
Race 3
Type d'événement:Événement spécial
Piste:Tokyo Expressway - South dans le sens horaire
Nombre de tours:4
Voiture spécifiée:BMW Z4 3.0i '03
Restrictions de voiture:Aucun
Pénalités:Désactivé
Nous restons au Japon pour la prochaine course, mais nous nous dirigeons vers l'est à Tokyo pour l'autoroute. La plupart des conducteurs, moi y compris, aiment l'autoroute Tokyo. Donc, c'est formidable de revenir sur cette piste pour les défis hebdomadaires. Cette fois, nous frappons les rues dans une voiture spécifique: la BMW Z4 3.0i '03.
Je n'avais pas la BMW Z4 3.0i, mais heureusement, vous pouvez le récupérer chez le concessionnaire de voitures d'occasion pour un peu plus de 44 000 crédits. C'est l'une des courses où les deux voitures avant sont bien en avance sur le peloton. Donc, si vous voulez obtenir la première place, vous devez mettre un accord supplémentaire sur votre voiture. Je recommande d'acheter des pneus doux de course et une réduction de poids. Il peut être plus difficile à gérer, mais cela vous mettra certainement dans ce pack supérieur.
Tokyo Expressway South est une piste brillante avec le mélange parfait de conduite technique et de lignes droites ouvertes. La première section technique est gérable avec un mélange de freinage et de côte, restant en troisième vitesse tout au long du chemin. Ensuite, l'épingle à cheveux serrée nécessite un freinage lourd tout le long. N'oubliez pas la dernière chicane serrée - vous voudrez également freiner beaucoup ici.
Race 4
Type d'événement:Compétition néoclassique
Piste:Fuji International Speedway
Nombre de tours:10
Taux de consommation de carburant:10x
Taux d'usure des pneus:8x
Restriction PP:800 pp ou moins
Année:1980 - 1999
Restrictions de voiture:Aucun
Pénalités:Raccourcis
Pour cette prochaine course, nous collons au Japon et nous nous dirigeons juste à l'extérieur de Tokyo au Fuji International Speedway. Dans cette compétition néoclassique, nous avons des règles de voiture assez strictes où vous devrez utiliser une voiture fabriquée entre 1980 et 1990.
Les principaux rivaux de cette course sont le Nissan GT-R GT500, Suzuki V6 Escudo, Mercedes-Bens CLK-LM et le Toyota Supra GT500. Je recommande l'une de ces voitures pour la course, mais vous voudrez un réglage supplémentaire. N'allez pas trop loin, car il y a un plafond de 800 pp. J'ai fait cette course dans mon fidèle Nismo 400R et j'ai trouvé cela amusant mais difficile.
Le principal point à considérer avec cette piste est le taux d'usure des pneus. Fuji International Speedway est un tueur pour les pneus, donc si vous planifiez une stratégie à guichet unique, vous devrez utiliser des pneus durs de course. N'oubliez pas que différents pneus changeront votre PP afin que vous puissiez régler la voiture plus efficacement.
Même avec les pneus durs de course, vous devrez considérer activement la gestion des pneus tout au long de la course. Dans mon NISMO 400R, j'ai pu effectuer une course à guichet unique sur la carte de carburant 5 avec des techniques standard de gestion du carburant telles que le trajet et les changements de vitesse précoce.
Race 5
Type d'événement:Voiture de tournée mondiale 800
Piste:Dragon Trail - Reverse en bord de mer
Nombre de tours:10
Taux de consommation de carburant:9x
Taux d'usure des pneus:8x
Restriction PP:800 pp ou moins
Restrictions de voiture:Aucun
Pénalités:Désactivé
La course finale est une autre course d'endurance délicate, mais cette fois, nous quittons le cadre japonais pour le circuit de trail de dragon fictif en Croatie. Cette course est délicate car elle a un taux d'usure des pneus élevé. Heureusement, la piste n'est pas aussi mauvaise sur vos pneus que Fuji International Speedway, mais c'est toujours une course où vous voudrez utiliser des pneus durs de course.
Un aspect difficile consiste à choisir une bonne voiture sous la marque 800PP. J'ai utilisé la voiture de course Ford GT LM pour cela et j'ai réussi à utiliser une stratégie à guichet unique avec des pneus durs de course. Vous affronterez également le Subaru WRX Gr.3, Honda NSX Gr.3, le concept Toyota Supra Racing et la BMW M6 GT3. Notez que tous ces voitures de course, alors assurez-vous de choisir une voiture de course pour avoir de meilleurs réservoirs de carburant, sinon vous devez vous arrêter tous les 2/3 tours.
La clé de cette piste est le chemin de la route. Une grande partie de la piste a de légers tours que vous pouvez gérer à grande vitesse avec seulement une touche de freinage et de bons côtes. C'est un excellent moyen de réduire votre consommation de carburant. Mais n'oubliez pas que plus vos pneus portent, moins vous vous en tiendrez à la piste. Gardez un œil sur le coin qui est généralement avant la dernière chicane. Dans la piste inversée, le coin devient plus serré lorsque vous en sortez, alors assurez-vous que vous êtes suffisamment ralenti pour ne pas quitter la piste.
